2月20日，海尔集团（下称“海尔”）旗下卡泰驰控股与中国祯祥旗下云辰成本达成合同，以总价约18亿好意思金收购后者握有的汽车之家往常股股份。交游完成后，卡泰驰控股将握有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股鼓励。

图片来源：海尔

同日，汽车之家文告吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高档副总裁杨嵩出任CEO。

此前在2025年农历春节前后，海尔将收购汽车之家的传说继续于耳，但干系方均未阐述这一传说，直于本日。

海尔并非初次入局汽车产业，此前其已推出二手车和改装业务，并称将切入汽车生态。汽车之家也濒临着转型挑战——行为老牌汽车派系，其主买卖务依旧是媒体业务、陈迹就业和在线营销业务等传统业务，流量见顶且合座收入已多年下滑。

从永恒看，海尔的汽车业务或能与汽车之家原有业务进行协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为事实，汽车之家或濒临着经管团队的换血和里面的诸多调遣。

汽车之家“花落”海尔

海尔方面收购汽车之家干系股份并控股后者后，汽车之家原控股鼓励祯祥集团仍保留部分股份。在此之前，海尔仍是入局汽车产业。

海尔集团创立于1984年，是国内盛名家电巨头。除了家电业务，海尔比年来正闲静布局大健康产业和数字经济产业。2021年，海尔在青岛成立卡泰驰（Cartech），进犯汽车产业。

卡泰驰的主要业务有二手车业务、汽车定制改装业务等，并在青岛、苏州等地建有充电桩、高端改装研发分娩基地。刻下卡泰驰的渠说念网络已隐蔽国内多个城市，如在北京花乡二手车交游阛阓等地已设有门店。

海尔暂时并无进犯整车制造畛域的谋略。其在2024年10月底明确表露不会干与整车制造业，而是谋略从生态角度切入汽车阛阓。

汽车之家则由理思汽车首创东说念主、董事长李思在2005年创办，已由最早的汽车费讯派系变为汽车交游平台，主买卖务有媒体业务、陈迹就业和在线营销偏执它等。

2016年6月，祯祥集团通过子公司云辰成本出资16亿好意思元收购汽车之家47.4%的股权，慎重成为汽车之家最大鼓励。2017年2月，云辰成本再度收购汽车之家6.5%的股权。

关于海尔而言，近期其在成本并购方面十分活跃。本年2月，海尔文告将控股A股工业机器东说念主公司新时达；旧年6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。

此前音书也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO东说念主选，其但愿找到一位有汽车行业配景的东说念主士。若是本月底仍未能找到顺应东说念主选，海尔方面可能会让高档副总裁杨嵩暂且主握大局。这在本日得到了阐述。

值得一提的是，杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责东说念主，亦然汽车之家二手车平台“天天拍车”的董事长。

祯祥为何搁置？

在2016年祯祥集团入主汽车之家后的5年时刻里，汽车之家年收入、净利润握续增多。2020年，汽车之家赢得了上市后的最佳收货单，以前其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。

但此后，汽车之家净收入、净利润畅通3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。

时期周报记者制图

在业内东说念主士看来，汽车阛阓强烈的成本竞争以及自媒体、短视频的兴起，正从多个标的挤压传统汽车派系的活命空间。杨嵩此前也在收受时期周报记者独家采访时称，在互联网流量见顶确当下，汽车之家需要更多尝试和尽力，因而其在2022年运行进犯线下零卖，成立汽车之家空间站。

“汽车之家濒临着真是所有互联网公司齐濒临的流量触顶问题。异日线上的竞争会相称强烈。”杨嵩说：“咱们设立空间站，但愿线上线下能够形成一个闭环，不错为破费者提供更好的全链条闭环就业，这是转型升级的推敲。”

杨嵩彼时也称，汽车之家及祯祥集团在短期内并不条款线下零卖业务盈利，但要让加盟商赢得合理致使相对丰厚的投资陈述，以此形成恒久的良性轮回。至于具体财务数据，其称从2024年一季度运行，汽车之家空间站的营收、成本将行为单独业务板块，呈面前汽车之家财报里面。

不外在汽车之家2024年的财务陈述中，这一部分并未单独列出，且空间站业务也未能带动汽车之家合座利润的进步。大致关于汽车之家现大鼓励祯祥集团而言，汽车之家难以再为其带来充足陈述。

在分析东说念主士看来，汽车之家濒临的阛阓挑战和转型勤奋，可能对其谋略后果和盈利才智酿成影响，促使公司寻求外部协作或计策投资者入股。关于祯祥方面而言，出售其股权则可能是为了聚焦中枢业务；或是补充现款流，为企业其他计策布局提供资金守旧。

海尔要思切入汽车生态，入主国内头部汽车派系不失为一个选拔。

在业内东说念主士看来，汽车之家的销售陈迹、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行膨胀。不仅如斯，汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能收场一定经由的协同。

资深产业经济分析师梁振鹏也对时期周报记者表露，海尔可能在寻找更多用户流量进口和渠说念，扩大本人互联网业务范围。“汽车之产品有很高的品牌盛名度和用户基础，有望为海尔带来可不雅的收益增长。”

关于这次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台天天拍车里面东说念主士对时期周报记者表露，海尔方面此前已在布局汽车产业，刻下在一步步落实，海尔也知说念汽车之家在二手车畛域的布局。

家电巨头纷繁“侵入”汽车产业链

尽管标的不尽调换，但其他家电巨头如好意思的、格力等也齐对汽车阛阓弘扬出了浓厚兴味。

如在2022年1月12日，好意思的集团董事长兼总裁方洪波向全体职工发表了《刚烈滋长 海阔天高》的主题演讲，在这次演讲中，方洪波明确表露“新动力车的产业布局是好意思的异日相称首要的计策标的。”

此后好意思的集团旗下机电行状群慎重改名为“好意思的工业期间”，并从传统的家电中枢部件向工业自动化、新动力、半导体、聪敏交通及汽车部件畛域拓展，如车载雪柜等。

某家电行业不具名分析东说念主士对时期周报记者分析称，在汽车产业电动化、网联化加重确当下，汽车产品的电气化经由在不休提高。车载空调、电视、雪柜等电气化产品需求不休飞腾，为家电巨头提供了新的阛阓。家电巨头也已成为汽车产业链的首要参与者。

关于海尔而言，其曾经表露虽暂时不进犯整车制造业务，但“不摒除涉足汽车智能贬责决策及汽车零部件干系业务”。此番收购，大致仅仅海尔进犯汽车产业的前奏。

杨嵩 图片来源：汽车之家供图

控股鼓励的变化对汽车之家可能的影响也受到阛阓关心，径直的影响已发生在经管层。

在2016年汽车之家易主时，汽车之家中枢经管岗亭多被来自祯祥系的高管占据。到了2023年12月，祯祥产险膨胀董事及副总司理吴涛担任汽车之家董事、首席膨胀官，前首席膨胀官、祯祥产险董事长龙泉仍担任董事会主席，祯祥方面对汽车之家的要领达到顶峰。

但此番海尔介入后，汽车之家CEO这一中枢岗亭仍是生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变动。

此外，也有音书称海尔入主前后，汽车之家可能会进行裁人。对此汽车之家方面恢复称“莫得收到干系音书”。不外财报数据线路，2023年年末汽车之家共有5511名职工，2024年年末这一数字已降至4415名。

传出将被海尔收购后，汽车之家股价在本年来有权臣飞腾，刻下市值36亿好意思元。不外拉万古刻来看，汽车之家股价在2016年后一度飞腾至近100好意思元/股，刻下仅有30好意思元/股，较巅峰期跌约70%。

大致归入海而后，汽车之家会迎来新的转化。

【免责声明】本文仅代表作家本东说念主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中论述、不雅点判断保握中立，不合所包含本体的准确性、可靠性或完竣性提供任何昭示或暗意的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一说念包袱。邮箱：news_center@staff.hexun.com